格柵除污機常見故障與原因分析

　　格柵除污機常見故障與原因分析：

　　1.格柵除污機未下降到水室底即翻耙

　　在實際運行中，尤其是在2008年間，多個格柵除污機在清污過程中未到達水室底就翻耙，此類故障大多屬于機械類故障。

　?。?）傳動軸左右卷筒直徑不一致。卷筒屬于格柵除污機的升降機構，鋼絲繩直接均勻纏繞在卷筒上，電機帶動傳動軸轉動時，卷筒隨之帶動鋼絲繩做垂直升降運動。如果兩側卷筒直徑不一致，將會使得兩側的鋼絲繩下降速度不一致，無法保證鋼絲繩的水平度，從而使得除污耙不能水平下降，當傾斜達到一定程度時（此時未到水室底），除污耙與軌道的摩擦力加大，從而卡在軌道上，耙斗依靠自重翻轉，失去了清淤除污的功能。

　?。?）兩側鋼絲繩直徑不一致。格柵除污機依靠兩根鋼絲繩帶動除污耙上下做升降運動，因而鋼絲繩的直徑不一致將導致除污耙在下降過程中，一邊鋼絲繩長，而另一邊短的情況出現，從而使得除污耙傾斜，水平度不夠，與軌道摩擦力加大到一定程度，除污耙會自動翻轉，喪失除污功能。1CRF102DG在106大修前只能下降到-21m便發生翻耙。經作業人員測量，發現左右兩根鋼絲繩（同為左旋）直徑相差1mm。分析為兩根鋼絲繩旋向相同導致受力不均勻，其中一根被拉長，工作人員更換兩根鋼絲繩（一根左交互捻，另一根右交互捻），再次動作格柵除污機，便可以順利的下降到-24.6m的位置。

　?。?）軌道平整度不夠（水平度、垂直度）。除污耙中的小車部分是沿著軌道上升和下降的，其軌道如果水平度和垂直度達不到設計要求，或者由上述兩種原因導致軌道變形，當小車下降到軌道變形處時，由于導向輪和軌道之間間隙不夠，從而使得小車卡在軌道上，摩擦力過大從而導致翻耙。1SEC102DG下降到-4.2m左右自動翻耙，且不能繼續下行或上升。經檢查鋼絲繩松緊度正常，沒有出現鋼絲繩水平度不夠的現象。初步判定為軌道不平整或有雜物卡住了導向輪，由于有松繩報警和超力矩保護裝置，使得格柵除污機無法下行或上升。工作人員將超力矩保護裝置的限值調大一點，將格柵除污機順利上升到位后，利用軟梯下到-4.2m處，發現軌道內側有銹蝕。用刮刀將軌道內側銹斑除去，再試格柵除污機，故障消除。

　　2.格柵除污機下到底之后不翻耙

　?。?）水室底有大石塊等卡住耙斗的污物。當格柵除污機下降到水室底之后，小車底部擋塊與軌道底部擋塊相撞，耙斗靠自重翻轉，從而實現清淤除污的功能，如果水室底部正好有大的石塊或者其它較重污物卡住耙斗，耙斗在依靠自身重力翻轉時越不過臨界點，則無法翻轉。

　?。?）耙齒與柵條咬合卡阻。到達水室底后耙斗翻轉，但是由于柵條被堵塞，或者除污耙未平行下降到底，入齒偏斜，柵條與耙齒相抵，從而產生耙齒與柵條卡阻，導致除污耙無法正常翻轉，如圖1。

　　（3）傳動軸與軸承卡澀。秦山二核格柵除污機使用的是滑動軸承，如若滑動軸承與軸的配合間隙超標，或者由于除污耙進入水下時有泥沙進入到滑動軸承內，從而導致軸因為卡澀而無法動作，導致除污耙無法翻轉。CRF系統格柵除污機出現下到底卻無法翻耙的現象，拆下1CRF103DG耙斗轉軸的軸承座，發現內部已經泥沙淤積、腐蝕嚴重。原因是在格柵除污機上下運行中，入口海水泥沙太多，導致軸承磨損、轉軸卡滯，無法翻耙。